Описание

Това е безспорно един от най-оптималните варианти за електрифициране на велосипед, когато искаме да запазим отличен баланс на колелото без да го утежняваме значително с наистина впечатляващи възможности както за изкачване в планината, така и за градска/междуградска среда с по-висока скорост. Това е възможно заради вътрешната двойна редукция на мотора и възможността да използваме задна касета със скорости – от въртящ момент, от който ще ни е трудно да задържим предното колело на земята, до висока скорост, която може да задмине 1000w хъб мотор.

Мотора се монтира на мястото на централното движение и заменя съществуващите курбели и предна зъбчатка (скоростите отпред се премахват ако има такива).

• Добър контрол на асистираните режими (педал асист) и възможност да настроим до 10 нива на мощност
• Значително по-тих спрямо хъб мотор с обикновен контролер (55 dB)
• Задната гума остава напълно освободена при инерция за разлика от хъб мотора, при който се усеща леко съпротивление
• Вграден контролер при мотора
• Постига страхотна изчистена визия на велосипеда
• 120 NM въртящ момент!
• Волтаж: 48v
• Ефективност: 80%
• Тегло: 5.6 кг
• Пикова мощност 3 пъти по-висока от всички скъпи системи на Bosch, Shimano, Panasonic drive, Yamaha и т.н.

UART версия. По-старата версия на комуникация, която е отворена за настройване с обикновен USB адаптер. Не е съвместима с по-новите CAN версии. Ще го познаете по кръглата зелена букса. Съвместими дисплеи са:

• 800S – най-масовия монохромен дисплей с 9 нива на асистенция, но изобразява заряда на батерията с чертички
• SW102 – мини дисплей и копчета в едно с базова функционалност и до 5 нива на асистенция
• 860C – добър и ярък цветен дисплей с повече показания, включително моментна консумация и напрежение на батерията. До 9 нива на асистенция
• DP C18 – висок клас дисплей с до 9 нива, подробни показания на мощност, батерия в проценти или волтаж и добра яркост.

Двата основни недостатъка на системата са че нямаме възможност за регенеративна спирачка и добавената поддръжка на верига/венци, които ще са подложени на по-високо натоварване от нормалното и се сменят малко по-често. По всичко останало, бафанг централния мотор превъзхожда хъб мотор 1000w

Централните мотори се наложиха като най-добрия вид задвижване на електрически велосипед, заради изключителния си въртящ момент дори при ниска мощност, доброто усещане при каране на асистенция и мултифункционалността на системата, както в планина, така и по равно.

Какво включва кита:

• двигател Bafang BBS 750W (за централно движение 68мм)
• дисплей по избор
• палцова газ
• сензор за скорост
• курбели
• венец
• предпазител за венеца
• всички необходими кабели за инсталацията
• болтове и гайки за монтажа

Монтаж – Ако искате да се погрижим за преобразяването на вашия велосипед с комплекта на Bafang. Имаме специални решения за различни проблемни рамки, включително с press-fit средно движение, отвори за жила/маркучи и т.н.

Гаранция – 24 месеца, без ограничение в пробега!

Шифт Сензор! – Горещо препоръчваме да изберете тази екстра която не е включена в стандартния комплект, но е изключително полезна за плавно и безпроблемно за веригата и венците превключване на скоростите чрез гасене на мотора при засичане на движение на жилото на скоростите.

Венец с вътрешно изместване – Коригира линията на веригата, която при някои рамки се измества силно навън и създава голяма разлика и ъгъл при по-ниските предавки (големи венци) и при крайни случаи налага добавянето на водач за верига.